Pomorci prosjedovali na splitskoj Rivi

Simbolicno, u petnaest do dvanaest, tristotinjak je splitskih pomoraca praceno clanovima svojih obitelji prosetalo ispred Lucke kapetanije da se, kako nam rekose, pokazu i prijave svojem Ministarstvu.
A upravo na Ministarstvo mora, prometa i veza, ali i na Vladu RH u cjelini, su pomorci najvise ljuti. Nitko ih ne razumije, niti jedna ih Vlada do sada nije prepoznala, tvrde, a oni su dokazano najbolji Hrvatski izvozni –proizvod-, jer godisnje Lijepoj našoj donesu preko 500 milijuna eura koji se i cuvaju i trose upravo unutar naših granica.
- Vlada nas ponizuje i omalovazava svojim nestrucnim, na brzinu sklepanim Poreznim pravilnikom, pozivajuci se na takozvanu Reformu pomoraca i pomorstva, a cilj joj je bio samo donijeti namete i uplatnice, rekao je Adrijan Susa, predsjednik Udruge pomoraca Hrvatske.
Pomorci zele biti u sistemu i zele biti legitimni gradjani, ali nece dopustiti da ih itko pljacka, da im se, kako kazu, bez stida uzima krvavo zaradjen novac.
- Gospodo u Zagrebu, prepoznajte nas kao ambasadore ove zemlje, strucnjake i postene ljude, nemojte nam na prepad oduzimati komadice nasih sedam kora, dodao je Susa, sto su okupljeni ljudi od mora docekali ovacijama.
U znak potpore svojim kolegama svaki je brod Jadrolinije prilikom ulaska u splitsku luku zatrubio. Nikom na moru, u ovom trenutku, ne cvjetaju ruze, izgleda, zato svi pomorci u Hrvata, a ima ih oko 15 tisuca, traze: reformu nacina stjecanja najvisih ovlastenja i zvanja na brodu, najhitnije izmjene Poreznog pravilnika, oprost za one koji trebaju platiti porez na dohodak u 2008. godini, traze da se odredba o 183 dana na brodu zamijeni Europskom formulacijom o 183 dana van drzave, traze povecanje osobnog odbitka, umjerenije stope poreza, ne vece od deset posto. Izvor – Slobodna Dalmacija

01.07.2009.

Reforma obrazovanja pomoraca i porezi

U cilju informisanosti obavjestavamo svoje clanove i ostale pomorce da ce se u -Latinici-, emisiji na HTV 1, u ponedeljak 29.06. u 21sat govoriti o reformi pomorskog obrazovanja kao i o poreskim propisima za pomorce u Republici Hrvatskoj.

26.06.2009.

Podrska protesu UPH 01.07.09.

Prima - Udruga Pomoraca hrvatske
Postovane kolege,
Imamo zadovoljsto da pratimo Vas rad od samog pocetka.
Mi se nalazimo na razlicitim palubama ali na istim morima i u istim neverama koje nas tucu. U povodu Vaseg protesta, koji ce se odrzati na Splitskoj Rivi 1.7.2009., kao i u cast danasnjeg dana - Dana Bokeljske Mornarice, bratovstine pomoraca koja je imala svoj Statut jos 1463., zelimo Vam izraziti nasu punu podrsku na putu do ispunjavanja vasih zahtjeva. Vasa borba i pobjeda je i nasa.
Srdacan pozdrav, Udruzenje pomorskih kapetana Crne Gore - Kotor.
Kap. Janko Milutin, Kotor, 26.06.2009.

26.06.2009.

Danas je Dan Bokeljske mornarice – Uvelicajte festu svojim prisustvom

26.06.09. - U Tripunovoj godini, kada i Bokeljska mornarica slavi 1200 godina svog postojanja, u nizu manifestacija posvecenih jubileju prenosa relikvija Svetog Tripuna iz Carigrada u Kotor, sinoc je odrzana Svecana akademija.
Akademiju, koja je odrzana u koncertnoj dvorani kotorske Muzicke skole, organizovali su Opstina Kotor i Bokeljska mornarica.
Svecana akademija je bila posvecena izdavanju fototipa, prevoda i prepisa -Statuta Bratovstine Svetog Nikole mornara u Kotoru iz 1463. sa alegatima do 1807. godine-.
O knjizi su govorili priredjivaci doktor Milos Milocevic i Jelena Antovic.
Danas je Dan Bokeljske mornarice koji se tradicionalno proslavlja vanjskom festom.
Veceras ce nastupiti Glavni odred podruznica Kotor, Tivat i Herceg Novi koji ce se formirati ispred Doma pomoraca i Bokeljske mornarice u 20 sati.
Nakon protokola raporta i predaje zastave bice odigrano tradicionalno kolo Mornarice na glavnom gradskom trgu, kazao je za Skala radio Ilija Radović, viceadmiral Bokeljske mornarice.
Izvor – Radio Skala
POZIVAMO SVE CLANOVE I OSTALE POMORCE DA NOCAS, SVOJIM PRISUSTVOM, UVELICAMO OVU ZNACAJNU BRATSKU PROSLAVU.

26.06.2009.

Prosvjed pomoraca 1.7.2009.

UPH -Udruga pomoraca Hrvatske- organizira prosvjed na Splitskoj rivi -1. 7. 2009- te na taj nacin zelimo javno cijeloj drzavi a I sire pokazati da necemo dozvoliti da nikome budemo -krava muzara- zbog cinjenice da navigajemo I da se nemozemo okupiti I braniti od onih koji nas zele pljackati....
Poštovani,
ovim putem Vas obavještavamo da će se u srijedu 01.07.2009.godine od 0900 do 1200 ujutro na splitskoj Rivi održati mirni prosvjed, tj. „okupljanje“ hrvatskih pomoraca, kao izraz nezadovoljstva i neslaganja odnosom Vlade Republike Hrvatske prema svojim pomorcima i pomorskoj struci, sa naglaskom na novi Pomorski zakonik i diskriminirajuće porezne propise koje ovaj nameće pomorcima...
Prosvjed organizira Udruga pomoraca Hrvatske (UPH), osnovana prije svega tri mjeseca, a okuplja se oko internet portala „pomorac.net“, te je nastala kao odgovor i prkos pomoraca na neučinkovitost koju su iskazale ostale Udruge i Sindikati koji bi trebali zastupati interese hrvatskog pomorca, a nisu se u tome iskazali kad je bilo potrebno.
Udruga okuplja i u njoj volonterski djeluju isključivo aktivni pomorci koji zastupaju interese struke i većine svojih kolega.
Na samom prosvjedu očekuje se nekoliko stotina pomoraca s obiteljima, a kao rezultat prosvjeda očekujemo aktivniji dijalog samih pomoraca sa nadležnim Ministarstvom i konkretne rezultate tih razgovora, koji će pokazati da pomorska orjentacija naše države nije samo predizborna demagogija...
Pozivamo Vas da svojim prisustvom, te objektivnim osvrtom i kratkom informacijom podržite pomorce u ovim nastojanjima.
Sa štovanjem,
Udruga pomoraca Hrvatske, Izvršni Odbor
Adrijan Šuša, predsjednik , drugi časnik stroja iz Šibenika, Marin Peruzović, potpredsjednik , prvi časnik palube iz Splita, Damir Franulović, član i.o. , upravitelj stroja iz Splita, Bruno Pavić, član i.o. , prvi časnik stroja iz Splita, Hrvoje Blažinić, član i.o. , kapetan duge plovidbe iz Rijeke
13 ZAHTJEVA-
Mi, Hrvatski Pomorci, građani Republike Hrvatske trazimo:
1. Trazimo da se porezna olaksica po danu od 400kn povisi na 1.800kn po danu.
2. Valutni tecaj se mora gledati i obracunavati na dan primitka place, a ne na dan predavanja porezne prijave.
3. Za dokaz o primanjima uzimati individualni ugovor kojeg Pomorac ima s doticnom firmom i to osnovica place, te platne liste ako ih Pomorac dobija. Bonusi i svi ostali dodaci se izostavljaju -to su osobne priznate naknade i nagrade svakog pojedinog Pomorca i pravila poslovanja brodarskih kompanija na koja R. Hrvatska i njezini zakoni nemaju utjecaj-.
4. Dane putovanja od kuce do ukrcaja na brod racunati svaki ukrcaj i iskrcaj po 4 dana. - neovisno o mjestu ukrcaju i danima putovanja-
5. Lijecenje Pomoraca priznaje se bez obzira kada je pocelo, bez limitiranja i s mogucnoscu prijenosa u iducu godinu kao visak dana iz prethodne godine -pogotovo profesionalne bolesti-.
6. Skinuti limit s dana provedenih na specijaliziranim pomorskim tecajevima tijekom cijele godine, jer to su doskolovanja za nasu pomorsku struku, koja su vazna da zadrzimo posao -upravo te tecajeve najvise traze strane kompanije na kojima radimo-. Zato i ti dani zakonski su ubrojani kao visak dana i ne smiju se izostavljati ili limitirati te moraju biti prijenos viska dana iz prethodne godine, jer to je nase profesionalno usavrsavanje.
7. Definirati izraze -nezaposleni Pomorac- i -Pomorac na godisnjem odmoru-, jer po sadasnjem zakonu dolazi u koliziju jedno sa drugim i regulirati sva radna prava i prava nezaposlenih koja iz toga proizlaze kako i za ostale gradjane Republike Hrvatske -nezaposleni Pomorac je Pomorac bez posla-.
8. Stope poreza na dohodak za Pomorce smanjiti na jedinstvenu stopu od 5posto, jer mi svoj dohodak ne zaradjujemo u Republici Hrvatskoj i drzava bi trebala to uzeti u obzir i ovo shvatiti kao jednu povlasticu prema svojim gradjanima Pomorcima te isto tako vratiti mogucnost povlastice za pomorce.
9. Ukinuti prijavljivanje u L. Kapetanije u roku 10 dana. Taj rok treba biti fleksibilan do jednog mjeseca.
10. Sve pomorske certifikate priznavati na temelju stecene navigacije i napredovanje u struci u skladu sa STCW konvencijom.
11. Uvesti Beneficirani radni staz za Pomorce i uvesti starosni limit za Pomorce od 55 godina za umirovljenje.
12. Reviziju stjecanja pomorskih zvanja na temelju STCW konvencije na pravednijoj osnovi i skolovanje Pomoraca, po uzoru na siru svjetsku praksu i s obzirom na veliku pomorsku kadrovsku krizu u Svijetu i brodarstvu.
Takodjer, trazimo lakse zaposljavanje Pomoraca sa VS i VSS u Pomorskim srednjim skolama i Pomorskim fakultetima, koji zele stati sa navigacijom i zele ostati u struci i raditi za struku, po uzoru na naprednije pomorske nacije.
Ovu tocku treba usmjeriti na direktno pregovaranje SPHa sa Ministarstvom Pomorstva i Ministarstvom prosvjete i sporta uz prisustvo Pomoraca.
13. Pomorske pripravnike -Kadete palube, asistente stroja, asistente elektrike, asistente elektronike- osloboditi placanja poreza na dohodak i socijalno-mirovinskih placanja doprinosa i osloboditi placanja osnovnih pomorskih tecajeva u smislu stimuliranja zaposljavanja mladih ljudi koji zele postati Pomorci.
Ta placanja trebaju preuzesti na sebe ili Ministarstvo Pomorca kao subvenciju ili brodarska kompanija (ako je Hrvatska firma bez obzira na zastavu) sa kojom je Pomorski pripravnik potpisao ugovor.
S ovim stavom dokazujemo gradjansku lojalnost i da zelimo biti dio sustava, ali na posten nacin, a ne da nas sprijecavaju normalno zivit u nasoj zemlji i da investiramo svoj novac u njoj.
Adrijan Susa, Predsjednik, Udruga Pomoraca Hrvatske
Izvor- www.pomorac.net

25.06.2009.

Liners decline at record levels

BOX LINES have suffered a record decline in 1Q09 revenues, according to a report by shipbrokers Barry Rogliano Salles.
The 11 largest container shipping lines in the world received USD14.45Bn in revenues in 1Q09, down by 35p.c. from USD22.40Bn last year, the report said.
-All of the carriers surveyed were hit by both dropping volumes and falling freight rates,- the report added. The average decrease in volumes was 20p.c. and rates dropped 15p.c.
Of the 11 carriers surveyed, Chinese carriers CSCL and COSCO suffered the steepest fall in revenues, dropping in the first quarter by 56p.c. and 53p.c, respectively.
Chartering has picked up slightly for vessels up to 1,000teu, but little has happened in the 2,000teu-plus sizes, according to Braemar Containers in London.
Source-Fairplay

24.06.2009.

Hrvatska – Splitska udruga pomorskih kapetana za reformu obrazovanja pomoraca

Evala, postovane kolege pomorci-.Mislin da tu nema puno komentara ako sa jedne strane imamo jednu Udrugu Hrvatskih brodara -Mare Nostrum- koju cine sve nase brodarske kompanije sa flotom od priko 3 000 000 BRTa nosivosti i sa priko 5000 zaposlenih pomoraca, Udrugu kapetana, Udrugu strojara i nasu Udrugu pomoraca Hrvatske koji upravo pricaju jedno te isto, samo u razlicitim remenskim periodima, a to je da triba pod hitno napravit reformu obrazovanja za pomorce po uzoru na sve ostale NORMALNE pomorske zemlje diljem svita, ako uopce mislimo opstat na pomorskoj svjetskoj karti.
Mislim da je ocito problem sa druge strane, koja se i dalje buni protiv toga i uopce nerazumi o cemu se radi. Neznan samo onda ko to onda navigaje, jeli ti ljudi vide da profesionalni pomorci se bune protiv sadasnjeg sistema skolovanja pomoraca i da Srednja pomorska skola mora bit osnov za pomorce i navigaciju. Zato smo i u nasem -Prijedlogu za izmjenu Pravilnika o zvanjima i svjedodzbama o osposobljenosti pomoraca- predanom u javnost tokom veljace ove godine i napisali da bi se Srednje pomorske skole produzile na 5 godina skolovanja, samo za one ucenike koji su izabrali -pomorski zivot- i navigavanje, s tim da bi oni u zadnjoj godini odslusali samo strucne predmete i programe, nakon kojih bi umjesto ocjene, dobili gotove pomorske svjedodzbe-brevete kao ca su: Osnovna sigurnost, Osnovna prva pomoc, Osnovna protupozarna zastita, Traganje i spasavanje na moru, -koje vec i sad dobivaju poslije srednjoskolskog obrazovanja-, te Osnovni tankerski, Osnovni tankeri za ulja, Osnovni tankeri za kemikalije, Osnovni LPG-LNG, Opasni tereti, i svi ostali osnovni breveti, osim naprednih –Advance breveta-, za koje se po STCWu trazi oficirski cin i odredjeni vremenski period navigacije.
Svi ucenici sa zavrsenom 4. godinom Srednje pomorske skole bi mogli upisati i zavrsiti Visu pomorsku skolu ili Pomorski fakultet, kao i do sada.
Mi u UPHa svima moramo dokazat da pomorci sa SSS svugdi u svitu, a pogotovo u zemljama EUa, a di nasa Vlada tezi uc pod svaku cijenu, mogu biti 1. strojari, 1. kuverte, Upravitelji i Kapetani, jer su pomorci svugdi u svitu -radnicka klasa-, a ne –elita- drustva, kako neko kod nas doma godinama uporno pokusava prikazat, a place pomoraca su velike i spadaju u –elitu- samo radi rizika posla, preskupe opreme i brodova na kojima rade i zbog odvojenosti od familije. Ljudi sa Pomorskim fakultetima u zemljama u svitu ne navigaju, nego predaju na Pomorskim fakultetima i Pomorskim srednjim skolama, rade u brodarskim firmama, rade u brodogradilistima ka operativni kadar, rade u ministarstvima pomorstva i prometa, rade u pomorskim lukama i upravama, rade u pomorskim, brodarskim i prometnim institutima itd.
Znaci da je u nasoj drzavi Hrvatskoj nesto godinama trulo i naopako postavljeno, znaci da se nasi gradjani akademskoga obrazovanja pomorskog smjera ne tretiraju u drustvu kao i ostali akademski obrazovani gradjani drugih struka i tu je najveci problem. U svitu je stanje da ko ima Pomorski fakultet-radi na kopnu u kancelariji, ko ima Pomorsku srednju
skolu-radi -sljaka- na brodu. Nase je drustvo i sistem razmisljanja to okrenilo, jer ocito neke druge struke radu na kopnu na mistima di bi tribali radit ljudi sa zavrsenim Pomorskim fakultetima. To je problem - I nesmimo zaboravit im objasnit da niko ne zabranjuje ljudima sa Pomorskim fakultetima da navigaju, ali to samo znaci da oni sa tako velikim i teskim
fakultetom nemogu dobit posal u struci doma na kopnu i da nisu adekvatno placeni s obzirom na fakultet i to je nasa najveca sramota u kojem pravcu ide nase drustvo.
A ovo pismo od SPH je u biti samo znak da nisu nista ni odgovorili, kao da se boje ca ce im rec njihovi –sponzori-, ako nas javno i otvoreno podrzu. SPHa stalno prica o sebi, skroz su falili temu, jer mi smo njih pozvali da dodju na prosvjed skupa sa nama i da nas podrzu, a ne da nam pricaju neke price o solidarnosti pomoraca u svitu. O medjunarodnoj solidarnosti medju pomorcima moremo pricat kad zavrsimo projekt modernizacije obrazovanja pomoraca Hrvatske, ako ih za koju godinu vise uopce i budemo imali.I jos bi odgovorija provokatorima koji su se poceli javljat na nasem Forumu sa nekulturnim i necivilizacijskim rijecnikom i vridjat postene ljude i pomorce koje samo rade svoj posal, da to vise govori o takvima koliko su oni odgojeni i kulturni. Ako je netko akademski obrazovan, onda se triba znat i ponasat akademski i gospodski, zar ne kolega provokator-.
Meni se cini da je tu ipak rijec o jednoj te istoj osobi. U nasoj Udruzi je od 20 clanova uzega vodstva, vise od 70posto ljudi sa zavrsenom Visom pomorskom skolom ili Pomorskim fakultetom, pa prema tome bilo koji komentar, da smo Udruga SSS frustiranih pomoraca je suvisan. Pozdrav i svako dobro, Mirno more, Bruno Pavic. Izvor – UPH – www.pomorac.net

23.06.2009.

Electric fence shocks pirates

A pirate attack on a COSCO ship in the Red Sea has been thwarted using an electric fence, the IMB told Fairplay today.
The 52,825dwt bulker Kang Long was travelling close to the Gate of Tears - Bab-el-Mandeb- when about 30 pirates in up to four skiffs approached at the end of last week.
According to Cyrus Mody of the International Maritime Bureau-s Piracy Reporting Centre, they withdrew their attack when they saw the electric fence.
The Red Sea has seen a rising number of pirate attacks in recent weeks. Stolt Strength was attacked in the sea earlier this month.
Mody added he believes that the pirates are expoiting the reduced naval presence in the Red Sea rather than braving Gulf of Aden patrols..
Meanwhile, Reuters reported today that pirates had released seven crew members aboard the research yacht Indian Ocean Explorer, registered in the Seychelles. The condition of the crew was not known. Source – Fairplay

23.06.2009.

Konvencija o radu pomoraca – vjerovatno na snazi vec u 2011

Ratifikacijom Konvencije o radu pomoraca –ILO 186- od strane velikih pomorskih zemalja-Liberije, Marsalskih Ostrva, Bahama, Paname i Norveske, ispunjen je jedan od dva uslova za stupanjem ove znacajne konvencije na snazi. Za drugi se ocekuje da ce biti ispunjen decembra 2010. tj. kada se ocekuje da ce 25 drzava EU ratifikovati ovu konvenciju. Time ce se ispuniti svi uslovi -30 drzava koje cine minimum od 33posto ukupne svjetske tonaze- da ova konvencija vrlo vjerovatno 2011. stupi na snagu.
Da podsjetimo, ova konsolidovana Konvencija ILO 186 objedinjava dosadasnjih 68 konvencija, koje je ILO u poslednjih 80 godina donio, a propisuje standarde koji se odnose ne samo na radne, zivotne i socijalne uslove pomoraca kao sto su zdrastvena zastita, sigurnost, minimalna dob pomoraca, radno vrijeme, itd. vec i na proces zaposljavanja pomoraca kao i nadzor brodova u primjeni ovih standarda od strane luckih vlasti.
Ova konvencija, u smislu primjene, obavezuje- 1. Brodare, 2. Drzavu ciju zastavu brod vije, 3. Drzavu porijekla pomorca a koji je zaposlen na stanom brodu, i 4. Lucke vlasti.
U Crnoj Gori, po socijalnim grupama, to su : 1. Drzava - Ministarstvo pomorstva i Ministarstvo rada, 2. Poslodavci - Brodarske kompanije i Agencije za posredovanje pri ukrcaju pomoraca i 3. Pomorci tj. registrovana udruzenja pomoraca - Samostalni sindikata radnika u pomorskom brodarstvu i transportu CG. Izvor – www.ilo.org

16.06.2009.

Splitska udruga pomorskih kapetana za reformu obrazovanja

Konacno treba shvatiti i prihvatiti da vodjenje broda nije nauka, nego skup vjestina koje se stjecu godinama plovidbe. Nemamo nista protiv visokog pomorskog obrazovanja, dapace, ali ne smije fakultetska diploma biti osnovni uvjet za napredovanje - kaze nam kapetan Josip Zizic, predsjednik splitske Udruge pomorskih kapetana, nabrojnijeg udruženja kapetana u Hrvatskoj.
Splitski kapetani aktivno prate raspravu o nacinu stjecanja zvanja za zapovjedne kadrove na brodu i ukazuju kako srednja pomorska skola, uz godine navigacije, mora biti temelj stjecanja pomorackih zvanja.
- Uz dobivene osnove pomorac se uvijek osposobljavao i danas se osposobljava kroz rad. Hrvatski pomorci, obrazujuci se na sada vazeci, nametnuti nacin, izravno gube u trzisnoj utakmici. Naime, dok nasi buduci pomorski casnici sjede u klupama, njihovi takmaci prikupljaju iskustva na brodu, napreduju u sluzbi i cesto zapovijedaju nasima, navodno daleko obrazovanijima. Za brod je, naime, bitno ovlastenje za obavljanje poslova, ne diploma – istice kap. Zizic.
Program srednjeg obrazovanja neophodno je, smatraju u Udruzi, u sto je moguće vecoj mjeri uskladiti sa medjunarodnom Konvencijom, reducirajuci na minimum sve ono sto program obrazovanja nepotrebno opterecuje.
- Uz korjenito izmijenjene programe, u najvecoj mogucoj mjeri uskladjene s Konvencijom, srednje pomorske skole mogu pripremiti kadar koji ce se, kroz praksu na brodu, osposobljavati za upravljanje brodom i napredovati. Za stjecanje najvisih zvanja na brodu, zapovjednika iznad 3000 tona, upravitelja stroja iznad 3000 kilovata, prvog casnika palube i stroja, predlazemo da se pri Sveucilistu, uz suradnju brodara, menadzera u pomorstvu i strukovnih udruga, osmisle, predloze programi i organiziraju tromjesecni tecajevi koji bi sadrzavali zahtjeve Konvencije, ali bili rastereceni sadrzaja vec odradjenih kroz ranije skolovanje – iznio nam je kap. Zizic stav Udruge.
Sasvim sigurno, misljenje splitskih kapetana naici ce na dobar odjek u krugovima pomoraca koji vec godinama smatraju da visoko obrazovanje u pomorstvu, stiteci prvenstveno svoje interese, namece sustav koji sprjecava u napredovanju upravo one koji su se opredijelili za plovidbu.
- Visoko skolstvo treba odrzavati i unaprjedjivati, ali ne da bude preduvjet za napredovanje u pomorackim zvanjima, vec za nadgradnju i da se kandidat za visoko skolstvo za studij odluci sam, svojom voljom, ne da mu to bude nametnuta obveza. Konacno, uloga skole je da nas nauci uciti. A onda ce tako osposobljeni polaznik bilo kojeg ucilista, kroz stalno obrazovanje, nauciti ono sto je neophodno za siguran i koristan rad – smatra celnik Udruge.
Pripravnici na suhom
Kako animirati mlade ljude da upisu pomorsku skolu- Tako da im kazemo istinu- A ona je - zavrsite srednju pomorsku skolu ili visu, visoku... u kojoj cete se svega naslusati, ali na brod necete moci poci. Prije toga cete poci na tecajeve koje vam trebaju platiti roditelji pa kada to odslusate i jos vam roditelji dodatno plate luckoj kapetaniji za ispit, onda se necete imati gdje ukrcati, jer brodova na koje ce se ukrcati pripravnici nema ili ih je vrlo malo - kaze Zizic.
Na mostu s 19 godina
Nakon pada zrakoplova u New Yorku 15. sijecnja u američkim novinama pojavili su se napisi o 20-godisnjoj Brittany Catanzaro, kapetanici trajekta kapaciteta oko 150 putnika, koja je medju prvima priskocila u pomoc i spasila 24 putnika sa zrakoplova. Zapovjednica je postala sa 19 godina. Sa njenim godinama, nas bi buduci pomorski casnik, u najboljem slucaju, bio negdje na polovini kadeture... - zakljucuje predsjednik Udruge.
Preuzeto od SlobodnaDalmacija.hr. Izvor - www.pomorac.net

15.06.2009.

Worldwide 533 ships laid up, 533 stillborn as orders cancelled

Marinenet Daily News has reported that contracts for over 533 newbuildings around the world, most recent ones being dry bulk vessels, have been annulled from January the end of May. The day before the Alphaliner Weekly Newsletter reported that idle containership capacity in the world at the end of the first week in June stood at 10.3 per cent, a nudge up from the 10.2 per cent recorded two weeks ago.
There were 533 ships idle representing 1.315 million TEU on June, a slight rise from 21 ships accounting for 1.304 million TEU, according to the Paris-based agency.
Source- SchedNet

12.06.2009.

MONSOONS constitute a secret weapon against pirates, according to a military advisory.

Ship operators should plan routes in light of the onset of the monsoon season, the Combined Maritime Forces anti-piracy unit said yesterday, adding -Mariners are encouraged to take advantage of areas of heightened sea state.-
It pointed out -Sea conditions off the east coast of Africa during the period from the end of May to early September will reduce the likelihood of successful attack.- Merchant ships can weather storms when pirate skiffs must remain ashore.
Operators were also warned -Pirates have recently increased their number of attacks during the hours of darkness, highlighting the need for heightened vigilance of merchant mariners during both day and night-time transits through the high-risk areas.-
In addition, recent pirate attacks are -stretching all the way to and beyond the Seychelles, with the use of mother ships, and on into the southern Red Sea, the CMF said. It cited the late-May attack at the northern end of the Bab Al Mendeb and urged all vessels transiting the Red Sea to maintain their deterrent and evasive strategies. Source – Fairplay

11.06.2009.

THE EC has extended the scope on government aid to ship management companies.

It ruled that tonnage tax may be applied to all ship managers if they agree to implement the Maritime Labour Convention 2006 before it is enforced and contribute to developing the European maritime cluster.
Hitherto, only ship managers providing jointly technical and crew management for the same ship were eligible for tonnage tax. But an EC review concluded that outsourcing part of a ship operation should not be fiscally penalised.
Crew management and technical management of ships will therefore also be eligible when they are individually supplied.
The EC, however, requires that the ships managed must be fully compliant with international safety rules and that crew managers apply substantial provisions of the 2006 Maritime Labour Convention ahead of its entry into force. Source-Fairplay

11.06.2009.

BHP cuts coal contract prices

BHP BILLITON today announced a 58p.c. cut in it-s annual metallurgical coal contract prices for its main customers, in a response to falling steel market.
The company did not disclose actual levels but said settlements to date, in US dollar FOB prices for prime metallurgical coal products, would decrease by about 58p.c. over 2008 levels. Source-Fairplay

11.06.2009.

Jailed Hebei crew headed home

THE MASTER and chief officer of the tanker Hebei Spirit won the right today to be allowed to head home to India from South Korea.
Daejeon Court ruled today that Captain Jasprit Chawla and Syam Chetan were not guilty of -ship destruction- and were instead liable only for oil pollution, according a source close to the hearings told Fairplay.
They were still ordered today to pay a penalty, which could range up to USD16,000.
Hebei Spirit was at the centre of a major environmental disaster in which more than 12,000 tonnes of oil were spilled after the tanker collided with tugs off an island resort near Taean in South Korea in December 2007.
The release of the crew caps a furious international campaign led by global seafarer associations and the manager of the tanker, V. Ships. The imprisonment of the crew has been widely criticised in international maritime circles.
The CEO of V. Ships Shipmanagement, Bob Bishop, once said: -We will not just stand by and let this ongoing face-saving exercise destroy the lives and careers of two highly professional seafarers.-
Chawla and Chetan were originally charged with wilful destruction of property and sentenced to 1.5 years in prison and a much greater fine in December last year.
They were bailed in March, but were been barred from travelling home.
The International Chamber of Shipping said then -We remain at a loss to understand how the two officers …could be guilty of causing pollution. – Source – Fairplay

11.06.2009.